Гонитба за призраци и пирати в Черно море: Кой „ошушка“ дрейфуващия кораб EMIL край Шабла?

Огромният бълкер, поразен от дронове край Одеса, прекоси безконтролно румънските води, за да влезе у нас напълно претърсен и обрана до последната гайка.

Докато държавните институции и военните фрегати са фокусирани върху сигурността на плавателния съд ABLE, морските течения изхвърлиха на радарите ни съвсем различна, почти сюрреалистична мистерия. Големият товарен кораб EMIL, който от близо два месеца дрейфува напълно безпризорен в Черно море, официално навлезе в българската изключителна икономическа зона и беше локализиран на около 40 морски мили източно от нос Шабла. Бълкерът бе поразен от поредица прецизни удари с дронове още през август в района на пристанище Одеса, което предизвика евакуация на екипажа и принуди корабособствениците от Германия да изоставят съда след нови атаки по спасителните влекачи.

Истинският шок обаче дойде на 4 октомври, когато варненски рибари, водени от чист професионален интерес, забелязват огромния силует на радарите си и решават да се качат на борда. Равносметката от техния независим оглед е потресаваща: корабът е напълно разграбен „като обран бостан“.

„Бяхме като на обран бостан“: Свидетелството на капитан Добрев

„Направи ми впечатление, че корабът беше ошушкан, преди нас са се качвали хора“, разказа пред БНР опитният варненски капитан Николай Добрев, който лично се е качил на борда на EMIL заедно със своя син – също професионален моряк. Двамата са установили, че по огромния корпус на кораба няма никакви пробойни под водната линия и той е в отлично конструктивно състояние, без никакви следи от ръжда или изтичане на гориво. Единствените поражения от атаката са в най-високата част на надстройката, където капитанският мостик е тотално изпепелен, и отвор от дрон в задната секция при ролевите машини.

Загадката обаче е кой е успял да се качи на изоставения бълкер по време на безконтролното му пресичане на румънската икономическа зона, докато властите в Букурещ се ограничаваха само до пасивно наблюдение. От кораба липсва дори едната основна котва, а на нейно място са прикрепени „мъртви“ котви със стоманени въжета. Според кап. Добрев, тези модификации показват, че корабът е бил принудително задържан някъде по трасето от Украйна насам и по него е работено незаконно. Всичко ценно от каютите и оборудването е задигнато под носа на международните сателити.

Физиката на оцеляването: Защо EMIL плава, а ALFA WATAN изчезна за минути?

Случаят с EMIL дава перфектния отговор на въпроса, който мъчи морските експерти през последните дни – как е възможно едни кораби да дрейфуват с месеци след атака, а плаващият под флага на Того ALFA WATAN да потъне на 2000 метра дълбочина за по-малко от три минути.

• Разпределението на пораженията: При EMIL, както и при намиращия се наблизо ABLE, ударите от дронове са били хирургически прецизни и умишлено насочени към надстройката и рулевите машини с цел да извадят съда от строя, без да засягат херметичността на основните трюмове. При ALFA WATAN обаче пробойната е била фатална и под водната линия, предизвиквайки светкавично наводняване.
• Мистерията на товара: Докато EMIL е празен бълкер в отлично състояние, а ABLE превозва леко и абсорбиращо вода жито, бързото изчезване на ALFA WATAN насочва към коренно различен товар. Официалната версия на Флагман.бг гласи, че той е карал сол от Египет. Солта обаче се разтваря моментално във водата и увеличава нейното специфично тегло, лишавайки съда от всякаква плаваемост. Ако вътре е имало по-тежки промишлени материали или взривни вещества, конструкцията просто се е разцепила на две за секунди.

Сигурност на автопилот

За българските граждани по Черноморието появата на EMIL е поредният алармен сигнал за състоянието на сигурността в региона ни. Огромен, безконтролен метален масив с дължина близо 200 метра е плавал седмици наред в близост до нашите граници, застрашавайки корабоплаването и нефтените платформи, без нито една официална институция да предприеме салвидж (спасителна) операция. Фактът, че цивилни рибари от Варна първи се качват на борда, преди Българската морска администрация изобщо да го засече на радарите си, е ярък пример за институционално безхаберие. Морето ни е пълно с призраци, а ние разчитаме на късмета те да не се ударят в брега.

Какво следва?

Германските собственици на бълкера вече официално са уведомили българските власти за състоянието на кораба. В момента EMIL продължава бавно да се придвижва под влияние на южното морско течение със скорост от около миля и половина на всеки четири часа. Военновъздушните сили и ВМС са извършили разузнавателно обхождане с два вертолета Cougar, за да гарантират, че изоставеният съд няма да застраши трафика към пристанище Варна или Бургас. Остава отворен въпросът коя международна застрахователна компания ще поеме разходите по изтеглянето на този „ошушкан“ призрак до някое безопасно пристанище.

Екип на Novinite24.bg