Колко харчи електрическо такси във Варна? Сравнение на разходи

Все повече електрически таксиметрови автомобили се движат по улиците на Варна и страната. Решихме да изчислим дали наистина излиза по-евтино. За целта ще вземем едно кратко разстояние във Варна и след това ще изчислим и разхода на 100 км пробег.

Сравнителен анализ на енергийните разходи за 100 км пробег във Варна

За по-голяма прецизност при планирането на ежедневната работа на едно такси, разходите се изчисляват в рамките на 100 километра реален градски трафик в града. Таблицата по-долу показва директното съотношение на база цените на дребно към днешна дата.

Чистата икономика на енергията показва, че карането на домашен ток излиза близо три пъти по-евтино от бензиновия хибрид и почти пет пъти по-изгодно от класическия дизелов автомобил. Единственият реален конкурент на електричеството в градски условия остава фабричната газ (LPG), която благодарение на ниската си цена от 0.61 евро за литър успява да поддържа разход от 6.10 евро на 100 км, дишайки във врата на скъпите публични зарядни станции. Изводът е ясен: ако едно такси се прибира всяка вечер в гараж и се зарежда от мрежата, икономията от енергия е без алтернатива. Ако обаче шофьорът е принуден да виси по бързите обществени колонки, финансовият смисъл от батерията бързо започва да се топи на фона на евтиния пропан-бутан.

Но колко излиза придобиването на един таксиметров автомобил и кога идва икономията от инвестицията в електрическа кола?

За да разберем кога и дали изобщо електрическият автомобил започва да се изплаща, трябва да приложим студената математика върху предоставените от Вас реални данни за месечен пробег от 4500 км и брутен оборот от 2500 EUR.

Въпреки огромната икономия от разхода за енергия, по-високата цена на придобиване и по-голямата лизингова вноска променят коренно крайната равносметка.

Финансова равносметка на база крайната чиста печалба (на месец)

Таблицата показва колко пари реално остават в джоба на шофьора всеки месец, след като се платят горивото, лизингът и постоянните разходи (осигуровки, застраховки, патенти и такси):

• Dacia Logan (на газ): 1 610,58 EUR чиста печалба (Абсолютен лидер)
• Tesla Model Y (ток у дома): 1 417,98 EUR чиста печалба (със 192,60 EUR по-малко от Дачията)
• Toyota Corolla (хибрид): 1 315,88 EUR чиста печалба
• Tesla Model Y (публична станция): 1 313,58 EUR чиста печалба

Кога започва да се изплаща електрическата кола?

Понятието „изплащане“ в икономиката означава моментът, в който инвестицията в по-скъп, но по-икономичен актив започва да носи по-висока чиста печалба спрямо по-евтината алтернатива.

1. Спрямо Dacia Logan на газ: НИКОГА (при този пробег)

При фиксиран пробег от 4500 км на месец, Tesla Model Y никога не може да се изплати спрямо Dacia на газ.

• Причината: Въпреки че с Теслата спестявате 135,45 EUR от гориво всеки месец (111,60 EUR срещу 247,05 EUR), разликата в месечната лизингова вноска е смазваща – Теслата е с 328,05 EUR по-скъпа на месец (560,42 EUR срещу 232,37 EUR).
• Резултат: Всеки месец Дачията носи със 192,60 EUR повече чисто в джоба. За да започне Теслата да се изплаща спрямо Дачията, месечният пробег трябва да надхвърли 11 000 км, което физически е невъзможно за сам шофьор в рамките на един месец.

2. Спрямо Toyota Corolla (хибрид): След 135 месеца (11 години и 3 месеца)

Ако изборът е между двата по-скъпи автомобила и Теслата се зарежда изцяло у дома:

• Икономия: Теслата спестява 293,40 EUR на месец от гориво спрямо Тойотата (111,60 EUR срещу 405,00 EUR).
• Лизинг: Месечната вноска на Теслата обаче е със 191,36 EUR по-висока (560,42 EUR срещу 369,06 EUR).
• Нетно предимство: Теслата носи скромните 102,10 EUR повече чиста печалба на месец спрямо Тойотата (1417,98 EUR срещу 1315,88 EUR).
• Срок на изплащане: Разликата в първоначалната цена между двете коли е 14 000 EUR (41 000 EUR минус 27 000 EUR). Като разделим 14 000 EUR на месечното предимство от 102,10 EUR, излиза, че Теслата ще избие първоначално по-високата си цена след 137 месеца (близо 11.5 години). Към този момент обаче лизингът отдавна ще е приключил, а батерията вероятно ще е за смяна.

3. Tesla на публична станция спрямо Toyota Corolla: НИКОГА

Ако нямате възможност да зареждате у дома и ползвате публични станции, чистата печалба от Tesla (1313,58 EUR) пада под тази на Toyota Corolla (1315,88 EUR). В този сценарий електрическият автомобил е изцяло губеща инвестиция от първия ден.

Извод

При сегашните цени на автомобилите и горивата, за един среден таксиметров шофьор с нормален пробег от 4500 км на месец, икономически най-логичният избор остава Dacia на газ. Тя изисква най-малко капитал и оставя най-много чисти пари в брой в края на месеца. Купуването на Tesla Model Y за такси при този обем на работа е въпрос на търсене на имидж, престиж и комфорт за клиента, но не и на финансова изгода за водача.

Екип на Novinite24.bg